今年62歲的譚浩平，從廣州市交通運(yùn)輸職工大學(xué)畢業(yè)后，就投身交通行業(yè)，加入廣州公交集團(tuán)白云出租車公司，一直努力打拼在出租車行業(yè)不同的崗位，他個(gè)人成長(zhǎng)的經(jīng)歷，恰恰就是新中國(guó)成立后，改革開放大潮中出租車的蓬勃發(fā)展歷程。

很多廣州人對(duì)出租車的初印象基本都停留在“紅的士”。自從1979年白云出租車公司推出可以“揚(yáng)手即停”的“紅的士”之后，招手就能上車，計(jì)價(jià)公開透明，全天候無(wú)休服務(wù)……

這些“紅的士”受到了市民大眾的追捧和青睞。對(duì)于這個(gè)新鮮事物，當(dāng)時(shí)的媒體也給予了極大的關(guān)注，譚浩平笑言，80年代的時(shí)候，他幾乎每星期都會(huì)在白云公司里碰到來(lái)訪的媒體記者，連前蘇聯(lián)塔斯社的記者也采訪過他。

而最讓譚浩平自豪的，是市民大眾對(duì)這些“紅的士”的喜愛。當(dāng)時(shí)年輕人結(jié)婚能夠租上兩三部“紅的士”作為婚車，那是相當(dāng)時(shí)髦和有面子的事情。

“當(dāng)年我結(jié)婚的時(shí)候，婚車也是用了時(shí)髦的‘紅的士’，當(dāng)時(shí)很多人都很羨慕呢。”譚浩平翻著相冊(cè)中一張張當(dāng)年的結(jié)婚照，對(duì)于當(dāng)年的點(diǎn)滴記憶猶新。

在之后的短短10年的時(shí)間內(nèi)，廣州市大量引進(jìn)日本和東歐國(guó)家生產(chǎn)的藍(lán)鳥、伏爾加、拉達(dá)等小汽車，廣州出租車數(shù)量迅速增加，出租車由395輛猛增至8700多輛，越來(lái)越多的“紅的士”日夜穿梭在廣州的大街小巷里。譚浩平也完成了從汽車修理工到司機(jī)隊(duì)伍的管理者的轉(zhuǎn)變——從修理幾百臺(tái)車到管理1000多臺(tái)出租車。

“改革開放給予了我挑戰(zhàn)，也同時(shí)為我?guī)?lái)機(jī)遇，改變了我的人生軌跡。”譚浩平談到。

如今雖已退休了，譚浩平依然關(guān)注著公司的動(dòng)向。緊跟著新中國(guó)發(fā)展的偉大步伐。

沐浴著改革開放的春風(fēng)，白云公司從當(dāng)年僅有100人的單位，發(fā)展到如今擁有14000人的華南規(guī)模最大的出租車集團(tuán)，從改革開放初期首創(chuàng)揚(yáng)手即停，到如今巡游車與網(wǎng)約車并存，且積極探索自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的百花齊放。

白云公司率先打造“黨員示范車”和“黨員司機(jī)工作室”黨建品牌，服務(wù)質(zhì)量常年名列廣州第一，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑取得了良好的社會(huì)效應(yīng)。

“我們都趕上了好時(shí)代，所以無(wú)論是管理層還是司機(jī)大家都特別用心，把服務(wù)市民出行作為一份神圣的責(zé)任。”譚浩平充滿自豪。